Вторник, 26 мая 2020 10:45

Качество дорог в области на контроле

  • Whatsapp: whatsapp +77084442694 +77084442694
Оцените материал
(0 голосов)

На территории области  более 7 тысяч  километров  дорог. Протяженность сельских -  5 тысяч километров.  Областного значения – 2 661 километр, 78% из них соответствуют требованиям. Руководство региона ускоряет темпы дорожного строительства.

Общая протяженность автомобильных дорог в Акмолинской области составляет  свыше 7 тысяч километров. Из них дороги  местного значения  раскинулись на пяти тысячах 626-ти  километрах.

2 661 км. -  это дороги областного значения - 78% отремонтировано,

2 965 км. -  районного значения - 50% отремонтировано.

Ежегодно строятся сотни километров дорог. Акимат области ускоряет темпы дорожного строительства. В этом году на строительство и ремонтные работы в регионе выделено 39,9 миллиардов тенге.  В среднем на 1 километр нового дорожного участка в области выделяется 5-6 миллионов тенге.  В целом, будет отремонтировано 700 километров  дорог на сумму 1 млрд.  тенге.

В этом году объем ремонтных работ в регионе увеличился вдвое. Акимат области поручил «Национальному центру качества дорожных активов» проверить качество дорожного покрытия.

ЖАНАТ САЛЫКОВ – СОТРУДНИК ЛАБОРАТОРИИ РЕГИОНАЛЬНОГО ФИЛИАЛА «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ АКТИВОВ»: Мы получаем образец дорожного покрытия. Это называется кёрн.  Например, согласно проектной документации, асфальтовый слой здесь должен быть 5 см. Мы тут же измеряем показатели.  Немаловажны плотность дорожного покрытия, водопоглощение, доля используемого гравия, качество битума все это проверяется в лаборатории.

Качество дороги зависит в первую очередь от ее соответствия требованиям, указанным в проектно-сметной документации. Все эти показатели, почеркнем, проверяются в специальной лаборатории.

ЖАНАТ САЛЫКОВ - СОТРУДНИК ЛАБОРАТОРИИ РЕГИОНАЛЬНОГО ФИЛИАЛА «НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР КАЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ АКТИВОВ»: Мы погружаем образец асфальта в воду на некоторое время. Таким образом, водопоглощение асфальта определяется. Затем его плотность проверяется давлением. Далее с помощью следующего устройства определяется, под каким давлением весом в сколько тонн асфальт способен измельчиться.

Асфальт - это верхнее покрытие полотна.  Дорожные образцы отбираются на всех этапах строительства. Гравий, созданный для дорожного покрытия, должен наноситься с определенной толщиной, на соответствующей глубине, в  соответствующей фракции. Дорожно-строительный подрядчик должен дать гарантию качества  от двух до пяти лет в соответствии с договором. Кроме того, проводится технический контроль качества дороги.

ВЛАДИМИР КУЛАКОВ - ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ  ОБЛАСТНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ: Ежегодно Казавтожол, областные и районные акиматы принимают участие в строительстве дорог и ремонте уже построенных...

Несмотря на существующие недостатки, большинство опрошенных нами жителей и гостей города остались довольным качеством дорожного полотна. Однако дороги, которые сегодня требуют  большего внимания – в основном местного значения.  Это  2 187 километров,  соединяющих между собой населенные пункты.  Половина из них не соответствует требованиям и стандартам.

А вот населенные пункты, не имеющие крупных производственных объектов или с численностью населения не более 15 тысяч человек в конце очереди на ремонт дорог. С каждым годом наблюдается тенденция переселения жителей из таких сёл. К примеру, село Жолдыбай, что в 60-ти километрах от Кокшетау. Из 90 семей живших когда-то там, остались лишь 33. Жолдыбайцы уверены, что если подъезд к селу будет отремонтирован, село, в конечном итоге,  будет только расти.

Дорога, мягко говоря, тут не идеальна. Жителям соседних сел проще ездить «по полям» - машина целее. Однако погода диктует свои условия и в один прекрасный весенний день  дорогу, просто-напросто, смыло. Жолдыбай остался отрезан от соседей.

БОЛАТ БЕКИШЕВ, ЖИТЕЛЬ СЕЛА ЖОЛДЫБАЙ: Это дорога в соседние села - Баратай и Булак. В селе нет работы, занимаемся фермерством. Здесь хорошие пастбища. Если идет дождь, дорогу размывает, передвигаться становится трудно.

МАУЛЕН БИРКЕНОВ, ЖИТЕЛЬ СЕЛА ЖОЛДЫБАЙ: Этот переход существует со времен колхоза. Этот мост был построенн еще нашими предками, когда строился симферопольский совхоз. Правда, за 5-6 лет его окончательно смоет.

Местный акимат начнет строительство речного перехода. Мы не несем ответственность за дорогу в город, - сказал аким села. Это связано с тем, что трасса «Жолдыбай-Симферополь-Кокшетау» является одной из дорог регионального значения. Запрос был отправлен в Департамент пассажирского транспорта и автомобильных дорог.

ВЛАДИМИР КУЛАКОВ - ЗАМЕСТИТЕЛЬ РУКОВОДИТЕЛЯ ОБЛАСТНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ: Дорога в направлении "Нурлы кош-Симферополь-Жолдыбай" является одним из направлений областного значения. В этом году на ремонт дорог будет дан заказ проектно-сметной документации. В 2021 году мы планируем построить новую дорогу к селу Жолдыбай.

Напомним, на сегодняшний день доля сельских дорог в регионе составляет  2 187 километров. Половина из них не соответствует требованиям и стандартам. В апреле министр индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан Бейбут Атамкулов заявил, что планируется увеличить удовлетворительность  состояния дорог в стране до 89 процентов.

Источник AQMOLA APTA.

Заметили ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
Прочитано 205 раз
© 2013-2019 ТОО "Ақмола Ақпарат". Все права защищены. Информационное агентство "Кокшетау Азия" Разработка - Веб студия "IT.KZ"