Домой Новости Казахстана В Петропавловске дефицит водителей автобусов

В Петропавловске дефицит водителей автобусов

265
0

Одной из причин названо внедрение электронного билетирования — Ratel.kz

Жители Петропавловска не прекращают жаловаться на работу общественного транспорта. Ситуацию не изменило даже обновление автобусного парка на 50%. Чаще всего причиной недовольства горожан сейчас становится вынужденное ожидание на остановках, несоблюдение водителями интервала движения.

Перевозчики объясняют это отсутствием квалифицированных кадров. Некомплект водителей составляет от 10 до 40%. Как его восполнить, пока непонятно. В автоучкомбинатах города в группы для обучения водителей автобусов на категорию «Д» просто нет набора. Хотя руководители готовы оплатить такую учебу за свой счет.

На ситуацию с дефицитом водителей повлияли часто вводимые из-за пандемии коронавирусной инфекции запреты на работу общественного транспорта. По данным перевозчиков, по этой причине снизился пассажиропоток, сократился доход, уменьшилась зарплата водителей. Многие из них в поисках лучшей доли перешли на другую, более высокооплачиваемую работу.

Сказался и переход на новую систему оплаты за проезд в общественном транспорте. Во всех городских автобусах (200 единиц) в этом году установили пост-терминалы, внедрили электронную систему «ALEMPAY». Стоимость проезда безналичным расчетом составляет 80 тенге, а наличными 130 тенге.

По мнению члена Общественного совета Петропавловска Александра КАЗАНЦЕВА, переход на электронное билетирование водителями встречено, мягко говоря, безрадостно. Новшество не позволяет им зарабатывать столько, сколько можно было раньше.

— Водители всякими правдами и неправдами отказываются от электронных билетов, не принимают банковские карты, придумывают всякие разные сказки, мол, у вас карта старого образца, аппарат в автобусе ее не считывает, — сказал член совета Павел АФАНАСЬЕВ. – Столько нареканий от пассажиров по этому поводу! Чьи это проблемы? Пассажира? Нет! Человек при таких ответах имеет право вообще бесплатно ехать. И все же я уверен, что внедрение электронного билетирования оправдано. Оно позволяет определить реальный пассажиропоток и доход перевозчиков. Уже показал, кстати, что они в разы занижали этот показатель.

По данным отдела ЖКХ городского акимата, внедрение электронной системы оплаты проезда позволило определить, что в сентябре 2021 года перевезено 2 200 146 пассажиров. Выручка составила 180,8 млн тенге. Прогнозируемая выручка за год – 2,2 млрд тенге.

— А вот согласно отчетам перевозчиков, за весь 2020 год перевезено 6 577 711 пассажиров, в среднем за месяц – 548 142 пассажира, — пояснил заведующий сектором отдела ЖКХ Айбек КОРЖУМБАЕВ. – И выручка составила 457 млн тенге. Данные занижены в четыре раза! Электронная система оплаты позволит увеличить суммы налоговых поступлений в бюджет.
Кроме того, по словам Коржумбаева, новшество позволило легализовать зарплату водителей —  от 140 000 до 280 000 тенге, кондукторов – от 90 000 до 170 000 тенге. 

— Вы сами-то верите в эти цифры? – спросил чиновника Афанасьев.  – Я думаю, не стоит на веру их воспринимать. Мы же не на облаках живем, а на земле. Знаю, что ни один водитель официально у перевозчика не оформлен. Они все арендаторы, подрядчики, субподрядчики по оказанию услуг. О какой зарплате вообще тогда речь? Они зарабатывают сами. Чтобы разобраться в проблеме, вам нужно, наверное, создать специальный аналитический центр. Может, тогда и удастся повлиять на ситуацию.   

Фото: Ⓒ Ratel.kz / Елена Чернышова.