Дискриминационным и неэффективным решением назвал депутат Мажилиса от Народной партии Казахстана Ерлан Смайлов инициативу акимата Алматы по запрету движения мотоциклов с 22:00 до 09:00.
По мнению Смайлова, принятие такого постановления станет нарушением конституционных прав мотоциклистов-граждан страны. А по Конституции РК никто не должен подвергаться дискриминации, быть лишенным свободы передвижения и пр. Это принципиальный момент, нельзя создавать подобных прецедентов – сегодня это будут мотоциклисты, а завтра еще какая-нибудь группа граждан, объединенных общим хобби, которое не понравилось властям.
– Безусловно, что алматинцы имеют заслуженное право на тишину, на отдых в вечернее и ночное время. Это приоритет, – отметил он. – Но в данном случае этот запрет мало связан с проблемой шума в городе. У нас шумят не только и не столько мотоциклисты – с октября по апрель они практически не ездят. Одно время я жил в районе парка им. Горького, казалось бы, тихий район, но в ночное и предутреннее время летом ездят поливальные машины, зимой – снегоуборочные. Многие сталкиваются с проблемой автомобилей с кричащей на все улицу сигнализацией, шумом строек, грузовых автомобилей и этот список можно продолжить. Проблема намного более комплексная, и запрет на ночное движение мотоциклов ее не решит.
Депутат от НПК считает, что, инициатива не имеет содержательных аргументов и прежде всего, постановление акимата ударит по законопослушным гражданам.
– Если какой-либо вид транспорта, в данном случае мотоцикл, нарушает тишину, надо непосредственно наказывать тех владельцев, которые допустили конструктивные переделки своего мотоцикла, – подчеркивает он. – Ловите, выявляйте и наказывайте тех водителей, которые действительно шумят. Уверен, их единицы, на фоне остальных соблюдающих все правила.
У нас действует технический регламент транспортных средств, в нем все необходимые требования прописаны, и по шуму, и по выхлопу. Необходимо, оснастить экипажи патрульных машин шумомерами, и они смогут принять меры к нарушителям тишины. Знание того, что патрульные машины оснащены специальной техникой, и за рычащий двигатель придется строго и экономически дорого ответить штрафстоянкой, штрафом, переделкой — заставит байкеров-мотоциклистов подумать, как следует, прежде чем переоборудовать выхлопную систему. Кроме того, за счет средств бюджета, который формируется на налоговые отчисления граждан и в т.ч. тех же мотоциклистов, создано подразделение полиции города, передвигающееся на мотоциклах. Как раз это поле деятельности для этого мотобата.
Еще одно решение – оснастить городские улицы и перекрестки камерами, осуществляющими видеофиксацию и замеры уровня шума. Штраф тогда будет оформятся и приходить к нарушителю в автоматическом режиме. Можно ограничить движение мотоциклов локально – возле роддомов и больниц скорой помощи.
– По многим улицам надо было строить шумоизолирующие ограждения, по той же Восточной объездной, – так же подчеркнул Смайлов. – Они защищали бы дома и от шума, и от пыли. Однако этого сделано не было. Теперь акимат города ищет простое популистское решение, закрывая глаза на то, что оно неэффективно. Хотя проблема была актуализирована еще 5-6 лет назад, и было время детально проработать решение.
Народник подчеркнул, что проблему шума, как и экологии, в Алматы следует решать комплексно.
– То есть здесь меры должны быть реальными, исполнимыми и направлены конкретно на нарушителей, – заявил депутат. – А реагировать на жалобы запретами, это не выход. Алматинцы часто жалуются на работу акимата города – на проблемы экологии, общественного транспорта, точечной застройки и многие другие. Значит, по такой логике, нам следует запретить и закрыть акимат? Безусловно, меры надо принимать, но реальные и действенные. Речь идет о долгой, кропотливой, системной работе.
Это и вызов самому байкерскому сообществу – воздействовать на своих членов, нарушающих тишину и требования экологии, не соблюдающих установленные правила, через общественное порицание и их нерукопожатность.
В целом, нужен спокойный обстоятельный и конструктивный диалог сторон.
