По его словам, водители моторизированных транспортных средств должны соблюдать ПДД, как и другие участники дорожного движения, среди которых есть пешеходы и водители другого транспорта.
"Мопед не может передвигаться по тротуарам, потому что он развивает большую скорость и является источником повышенной опасности для окружающих. Соответственно, мопеды должны передвигаться по дорогам общего пользования.
Они обязаны двигаться со скоростью, предусмотренной в ПДД: 60 километров в час - в населенных пунктах и 40 километров в час - в местах, где установлены знаки ограничения скорости", - сообщил Шакуов.
Эксперт отметил, что не все водители мопедов обязаны иметь водительское удостоверение. Без прав могут ездить водители на мопедах, чей объем двигателя не превышает 50 кубических метров. Однако такие в Казахстане, по словам Шакуова, встречаются крайне редко.
"Мопеды с объемом двигателя менее 50 кубических метров выпускает только Honda, это модель Dio. Но их очень редко встретишь у нас в стране. В Казахстане в основном мопеды китайских брендов, а у них объем двигателя составляет в среднем 125-150 кубических метров.
А мопеды с объемом двигателя 50 кубических метров и выше должны эксплуатироваться строго с водительским удостоверением категории "А". Соответственно, их владельцы должны ездить в каске и соблюдать все правила дорожного движения", - добавил он.
Специалист говорит, что часто был свидетелем того, как полицейские останавливали водителей мопедов за нарушения ПДД и несоблюдение требований эксплуатации. Однако этого мало, считает Арсен Шакуов. Он предлагает активизировать рейдовые мероприятия в данном направлении.
"В последнее время мы часто замечаем, как водители мопедов заезжают на пешеходный переход, двигаются по встречке и могут проехать на красный свет светофора.
Это влияет на аварийную ситуацию на дорогах города", - сказал автоэксперт.
Он также отметил, что водители мопедов ездят без государственных регистрационных номерных знаков. Это, по мнению Шакуова, добавляет трудностей в поиске нарушителей.
"Мопед, как транспортное средство, необходимо ставить на учет. Поэтому мы предложим внести поправки в закон, чтобы их ставили на учет и у них был ГРНЗ. Так делается в азиатских странах - Таиланде, Китае и так далее. Там у каждого мопедиста есть регистрационный номер. Это упорядочит систему эксплуатации, и водителей легко можно будет привлекать к ответственности, не только за то, что они представляют опасность для окружающих, но и ради их безопасности", - подытожил эксперт.
Telegram-канале
