В соседней стране началась беспрецедентная в истории паника

Жанат Ардак 1515

Российская и мировая пресса сообщает о многокилометровых пробках, вызванных досмотрами фур полицией на предмет перевозки дронов.

Фото: Jimmy Chan/Pexels

Масштабные облавы на фуры идут во многих регионах РФ уже несколько дней, что вызвало беспрецедентный логистический коллапс, а на федеральных и региональных трассах образовались огромные пробки, передает inbusiness.kz.

Для кого – страдания, а для кого – забава. Рунет и соцсети заполонили видео «фура-апокалипсиса», которые массово снимают и распространяют пассажиры проезжающих мимо других автомобилей. Эксперты отмечают, что все это произошло после беспрецедентной в мировой истории атаки Украины на пять авиабаз российской стратегической авиации.

Между прочим, вчера после дополнительной верификации источников и анализа спутниковых снимков генштаб Украины заявил о +41 уничтоженном самолете, включая стратегические бомбардировщики и другую боевую авиацию, доведя общее число российских потерь до 413 самолетов с начала вторжения.

Российские силовики опасаются, что другие грузовики, начиненные беспилотниками со взрывчаткой, все еще скрываются в других регионах РФ. К тому же некоторые российские военные обозреватели выдвинули предположение, что украинскими спецслужбами были использованы «в темную» не только российские водители, но и волонтеры, которые собирают и доставляют беспилотники FPV и боеприпасы для нужд российской армии.

Как пишет Topwar.ru, грузовые фуры, послужившие носителями для украинских FPV-дронов, с большой долей вероятности «заряжались» на территории самой России. К такому выводу пришел и российский Телеграм-канал «Война с фейками», внимательно изучивший выложенные украинцами фотографии с места сборки беспилотников.

Согласно сообщению канала, сборку FPV-дронов, а также снаряжение контейнеров производили на складе в Челябинске, к такому выводу канал пришел, сравнив выложенные противником фотографии со снимками складского помещения по адресу: Челябинск, Свердловский тракт, 28А. Объявление о сдаче этого склада за 350 тысяч рублей в месяц было обнаружено в архиве специализированного сайта.

На фото якобы сошлось все: кран-балка, форма окон, занавес дверей, несущие конструкции и даже надпись на стене, замазанная украинцами. Данная версия пока не подтвердилась. Однако новость вызвала шок в структурах. Местные медиа сообщают об обысках складов в Челябинске.

Тем временем следствие ищет неуловимого «Артема» – якобы владельца всех фур, использованных в атаке, и, по предварительным данным, уроженца Украины.

Тотальная проверка всех фур по всей стране сопровождается перекрытием дорог в некоторых регионах. В Амурской области перекрыта федеральная трасса: силовики ищут «диверсантов». Как сообщает «Коммерсантъ», в Серышевском округе перекрыт 11-километровый участок федеральной трассы Чита – Хабаровск (автодорога Р-297 "Амур"). Движение закрыто для всех видов транспорта. Причиной послужил взрыв прицепа грузовика в районе поселка Серышево.

Очевидцы сообщают о массовом скоплении фур на обочинах и на других трассах, периодически в регионах возникают перебои с мобильной связью. Это только усилило атмосферу паники и логистического паралича.

Водители бьют тревогу, массово отправляют видеообращения президенту РФ, называя происходящее «полной анархией на дорогах». Логистика тоже на грани коллапса. Эта отрасль не преодолела последствия пандемии, когда она была поражена еще другой катастрофой – конфликтом в Украине.

Доставка грузов по всей стране остановлена или нарушена, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке. Бизнес несет убытки, склады и оптово-распределительные центры переполнены, клиенты требуют объяснений. Ретейлеры с регионов сообщают о нехватке товаров.

А эксперты предупреждают о надвигающемся ударе по и без того напряженной экономике. Российские логистические компании пребывают в очень тяжелом кризисе: почти треть компаний на грани банкротства, выручка минимальна, а цены на услуги приходится понижать до уровня 2015 года. Новые проверки могут «убить» эту сферу экономики, а она потянет за собой, в том числе, и производство грузового автотранспорта, резюмирует портал Dialog.

Сами российские эксперты теперь называют Россию «страной опустевших фур». Они обращают внимание на то, что железнодорожные и автомобильные перевозки являются наиболее пострадавшими из-за войны отраслями. По сведениям «Лента.ру», в этом году спрос на грузоперевозки в РФ рухнул.

«В России продолжает снижаться спрос на транспортно-логистические услуги, в том числе в сегменте грузоперевозок, по данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», к завершению первого полугодия он рухнул на 30 процентов. Об этом в комментарии рассказал президент объединения Вадим Филатов. В то же время лизинговые платежи в прошлом году выросли на 27-28% процентов, а себестоимость – на 12%. Такие факторы привели к снижению тарифов на перевозки, что поставило многих участников рынка на грань рентабельности», – информирует российское информагентство.

На этом фоне компании начали продавать сервисные центры и массово возвращать технику лизингодателям. К тому же от России, которая становится все более неспокойной, начали отворачиваться ее стратегические партнеры. По данным Филатова, помимо внутренних перевозок, падение спроса коснулось и трансграничных направлений, в том числе ключевых.

Так, спрос на доставку из Китая по итогам первого квартала упал сразу на 16%, а из Турции – на 18%.

Отдельно на 35 процентов к началу года выросла себестоимость складской логистики, что связано с ростом оплаты труда персонала (квалифицированные кадры уходят в ВПК, где предлагают высокие зарплаты и бронь от мобилизации), затрат на складскую технику и административные расходы.

Свое влияние оказывают высокая ключевая ставка Центробанка РФ и, как следствие, дорогостоящие кредиты.

По этой причине рынок тяжелых грузовиков в России сократится в 2025 году более чем в 2,5 раза. Если в прошлом году он составил 130 тыс. ед., то в этом может сократиться до 45-50 тыс. ед., сообщил заместитель генерального директора ПАО «КамАЗ» Михаил Матасов.

При этом первоначальный прогноз на 2025 год был на уровне 80 тыс. ед. Однако ситуация в отрасли ухудшается. По мнению Матасова, нынешний год вобрал негативные факторы всех предыдущих экономическо-финансовых кризисов. В то же время влияют и прочие факторы.

В период с января по май 2025 года в России было продано всего лишь 20 038 грузовых автомобилей, что на 49% меньше, чем за первые 4 месяца прошлого года.

До этого, в феврале 2025 года, ассоциация «АвтоГрузЭкс» обратилась к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с просьбой поддержать отрасль. На тот момент сумма запрашиваемой господдержки оценивалась в 19 миллиардов рублей.

Филатов отмечал, что без помощи властей трансформация отрасли пойдет по самому негативному сценарию. Но тогда он не знал, что через квартал наступит транспортный коллапс.

Пока правоохранители ищут следы давно улетевших дронов, грузы стоят в пробках, поставки задерживаются, контракты срываются. Российская экономика получает вторичный удар от украинской атаки, теперь уже своими же руками.

Иллюстративное фото

Читайте по теме:

Киев не уведомил США об атаке на российские авиабазы