Евгения Ермакова 337
Споры вокруг пункта пропуска «Кайрак», что расположен на территории Костанайской области на трассе М-36, не стихают почти год.
Фото: pixabay.com
Ввести в работу систему CarGoRuqsat на пункте пропуска «Кайрак» планировали еще в 2024 году. Однако после многочисленных обращений со стороны грузоперевозчиков, запуск электронной очереди перенесли, сообщает inbusiness.kz.
Приказ сверху
Споры вокруг обоснованности ввода электронной очереди на пункте пропуска «Кайрак», что расположен на территории Костанайской области на трассе М-36, не стихают почти год. Руководители транспортных компаний, сами водители большегрузов отмечают, что ни дорога к границе, ни пункт пропуска «Кайрак» не готовы к нововведениям.
«Это один из самых загруженных пунктов пропуска в Казахстане. Обеспокоенность не в самой цифровизации, а в условиях. Здесь мы видим отсутствие инфраструктуры. Стоянки, санузлы, питание для водителей, стабильная мобильная связь на протяжении всей зоны ожидания. Ничего этого нет. Водители уже сегодня ждут по 10-15 часов без каких-либо удобств, без информации и понимания, когда они пройдут границу», — высказал мнение на площадке палаты предпринимателей Костанайской области представитель транспортной компании Артем Мухамеджанов.
Представители транспортных компаний региона считают, что нынешняя пропускная способность «Кайрака» уже давно не отвечает реальному потоку автомобилей и грузов. Это признают и госорганы. Но водители говорят, что после ввода электронной очереди пропускная способность будет еще больше снижена. Может привести нововведение и к возникновению серьезной постоянной угрозы дорожной безопасности.
«У нас на платной дороге нет, элементарно, обочины. Если фуры встают в очередь, то объехать их можно только по встречной полосе. Но как это делать, если встречное движение такое же активное? Ближайшая стоянка в Карабалыке на 50 машин», — говорят перевозчики.
Предприниматели призывают отложить введение электронной очереди до создания необходимой инфраструктуры. Предлагают и альтернативу по опыту Белоруссии, где нет подобных Казахстану систем CarGoRuqsat. Лишь терминалы, в которых можно получить талон на прохождение границы. В случае с «Кайраком», считают перевозчики, такой вариант более приемлем.
Давние планы
Разговор о необходимости расширения пункта пропуска «Кайрак» и его реконструкции ведут уже не первый год на всех уровнях. Планы по реализации подобного проекта в комитете автомобильных дорог министерства индустрии и инфраструктурного развития РК озвучили еще в начале 2020 года. Тогда речь шла о реконструкции 27 пунктов пропуска, включая «Кайрак».
Чуть позже, в декабре 2021 года, Казахстан и Россия приняли дорожную карту по развитию автомобильных пунктов пропуска через казахстанско-российскую государственную границу на период 2021-2025 годов.
В сентябре 2024 года министр транспорта Марат Карабаев подтвердил, что работа по проекту реконструкции пункта пропуска «Кайрак» идет. Равно есть планы и по расширению трассы М-36 от Астаны до границы с РФ, то есть до самого «Кайрака».
Однако на встрече в палате предпринимателей Костанайской области, где обсуждали проблему внедрения системы CarGoRuqsat, представитель облфилиала АО «НК «КазАвтоЖол» Айдар Хасенов отметил, что деньги на проект реконструкции минтранспорта пока ищет. Представители разных госорганов признают, что многое упирается в дефицит бюджетных средств. То есть работы по пункту пропуска в текущем году вряд ли начнут. Что же касается реконструкции самой трассы, то в текущем году проведут средний ремонт участка «Карабалык – граница РФ». А это значит, что никаких парковок или обочины не появится. Средний ремонт подразумевает замену исключительно дорожного полотна без изменения технических характеристик дороги.
Без альтернативы?
В АО «Информационно-учетный центр» считают, что проблему с введением электронной очереди на пункте пропуска «Кайрак» костанайские предприниматели «высосали из пальца». Такого мнения придерживается вице-президент АО Азамат Курманов. Он, участвуя в обсуждении проблемы, отметил, что реально долгое ожидание электронной очереди есть только на границе с Китаем. Остальные пункты пропуска Казахстана справляются с грузопотоком. И очередь бронировать можно за день-два. В пример привел данные портала CarGoRuqsat, где в режиме реального времени можно видеть, насколько загружены пункты пропуска. Но перевозчики тут же зашли в приложение и отметили, что данные, что видят они и указаны на портале, разнятся. На сайте ситуация выглядит более благополучной.
«Китай – исключение из правил, потому что здесь большая концентрация грузов. Мы заинтересованы в том, чтобы максимальное количество машин выезжали. Вы выказываете гипотетические риски, это высосано из пальца», — отметил Азамат Курманов.
По его словам, в пунктах пропуска с Россией у перевозчиков есть возможность не только онлайн бронирования очереди, но и ее переноса на другую дату, в отличие от пунктов на границе с Китаем. Обратил внимание представитель АО «Информационно-учетный центр» и на то, что на территории Костанайской области есть другие пункты пропуска, где электронная очередь уже работает, и очередей там нет.
В ответ перевозчики озвучили предложение провести специалистов, в том числе министров, по дорогам и предложить им пройти досмотр на этих пунктах пропуска. По словам предпринимателей, на пункте пропуска «Аят – Николаевка» нет сканера для досмотра. Попытка пройти границу пятью машинами со скоропортящимся товаром обернулась необходимостью вернуться обратно и ехать через «Кайрак». Серьезной проблемой называют и качество дорог. В большинстве своем подъезды к границе разбиты. Такое положение дел бизнес называет безальтернативным. Предприниматели высказали мнение, что их аргументы не слышат и не принимают во внимание.
Читайте по теме:
Где в Казахстане уже внедрили электронную очередь на границе
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В TELEGRAM Узнавайте о новостях первыми Подписаться Поделиться #перевозки #Транспорт #электронная #Очередь
Источник: inbusiness.kz
