В России набирает обороты топливный кризис. Директор аналитической компании PACE Analytics Аскар Исмаилов высказал LS мнение о том, как дефицит ГСМ в соседней стране отразится на Казахстане.
По его словам, пока есть запрет на экспорт нефтепродуктов из Казахстана, прямого дефицита моторного топлива в стране не ожидается.
«РК пока покрывает основную часть внутреннего потребления. Однако рынок ЕАЭС интегрирован. Казахстан традиционно импортировал из России определенные объемы. Высокая зависимость сохраняется по авиакеросину. Сокращение предложения в соседней стране может привести к росту цен из-за удорожания альтернативных поставок», – пояснил автор Telegram-канала PACE.
При этом, по его мнению, регуляторно Казахстан может экспортировать нефть за рубеж для дальнейшей переработки и возврата ГСМ в страну, что также является одним из инструментов решения проблемы. Но, как пояснил А. Исмаилов, пока таких прецедентов не было.
Он привел в пример то, что общая мощность нефтепереработки в Западном Китае составляет до 30 млн тонн в год. Поэтому ситуация для Казахстана больше носит психологический характер. Если воспользоваться инструментами, которые есть в наличии у Казахстана, проблем с топливом не должно быть.
Ждать ли проблем в Казахстане
По словам аналитика, полноценного топливного кризиса в Казахстане в ближайшей перспективе не ожидается. Запасы ГСМ на внутреннем рынке достаточны, а внутреннее производство остается относительно стабильным.
Правительство уже продлило запрет на вывоз бензина и дизеля автотранспортом до 21 ноября 2026 года, включая страны ЕАЭС.
«Риски обострения возможны ближе к осени 2026 года в случае дальнейшего накопления простоев российских НПЗ. Участился фактор незаконного экспорта из Казахстана, но он пока не оказывает системно негативного влияния. Эти объемы составляют незначительную долю от всего объема переработки нефти в РК», – заметил А. Исмаилов.
Затяжной характер
Топливный кризис, как считает эксперт, в Казахстане будет иметь структурный характер в перспективе 4-5 лет, когда сильно истощатся месторождения, которые не смогут поставлять нефть на крупные НПЗ. Ситуацию ухудшает и увеличение акцизов на нефтепродукты, деньги от которых поступают в бюджет, а должны были идти на поддержание устойчивости системы добычи нефти на зрелых месторождениях, заметил А. Исмаилов.
Когда ожидать дефицита ГСМ
В ближайшие один-два месяца дефицита по массовым видам топлива не ожидается. Тем не менее, по словам собеседника LS, локальные проблемы возможны по авиакеросину. В Казахстане ситуация останется контролируемой при условии жесткого контроля за экспортом ГСМ.
Что будет с ценами
А. Исмаилов отмечает, что резкий рост цен маловероятен. Инструменты государственного регулирования этому препятствуют.
Однако умеренное повышение прайса на отдельные виды топлива продолжится. Но это не связано с ситуацией в России.
Правительство располагает рычагами для сдерживания спекулятивного роста. Главный риск – не столько дефицит, сколько ценовой шок из-за перетоков и панических настроений.
Необходимые действия
«Уже принятые меры (продление запрета на вывоз ГСМ, мониторинг индикативных балансов) правильны, но требуют жесткой реализации. Я бы еще добавил поиск потенциальных поставщиков топлива из других регионов мира. При сохранении текущей ситуации в отрасли к 2030 году Казахстан станет импортозависимой страной. Поэтому готовиться к этому моменту нужно уже сейчас», – заключил А. Исмаилов.
Ранее LS сообщал, что в приграничных областях Казахстана резко вырос спрос на топливо.
Источник: lsm.kz
