1463
Фото: Yandex Qazaqstan
Привычная для нашего рынка модель отправки грузов – это свои машины у компаний, классические логистические службы или частные перевозчики по объявлениям. Однако рост e-commerce, маркетплейсов и малого бизнеса в торговле поменял правила игры. Мы поговорили с Юлией Хазовой, руководителем сервиса «Грузовой» в Яндекс Go о том, как идет цифровизация грузового сегмента доставки и есть ли там перспективы.
Юлия Хазова / Yandex Qazaqstan
– Как вы оцениваете текущее состояние рынка грузоперевозок в Казахстане? Есть ли у него своя специфика?
– Прежде всего, важно уточнить терминологию. Когда говорят о грузоперевозках, чаще всего имеют в виду фуры или железнодорожные составы. Мы же являемся не стандартной логистической компанией, а цифровой платформой, которая создает удобство и объединяет пользователей и исполнителей. И работаем в нише доставки тяжелых и крупногабаритных грузов от 100 килограммов до нескольких тонн, чаще всего в пределах города или между городами.
Рынок таких услуг в Казахстане во многом остается недоцифрованным. Частные клиенты до сих пор часто ищут перевозчиков через знакомых или объявления, а бизнес традиционно опирается на собственный автопарк. Это создает низкую прозрачность, неэффективное использование транспорта и дополнительные издержки.
Мы видим свою задачу в том, чтобы упростить этот процесс. По сути, мы сделали то, что когда-то произошло с такси: коммерческий транспорт теперь можно вызвать в приложении, выбрать нужный тип автомобиля, добавить услуги грузчиков – и решить задачу без десятков звонков и обсуждения скрытых доплат.
– В чем принципиальное отличие вашего сервиса от других игроков рынка?
– В полной настройке под потребность клиента. Нужен компактный фургон – пожалуйста. Нужна вместительная машина под несколько тонн груза – без проблем. Не хотите заниматься разгрузкой – добавляете услугу грузчиков одним кликом.
Приложение само подбирает ближайший подходящий автомобиль по заданным параметрам, а клиент получает понятную цену и предсказуемый результат. Это принципиально иной пользовательский опыт по сравнению с традиционным рынком перевозок.
– С какими категориями клиентов вы работаете и какие задачи помогаете решать?
– Наш сервис закрывает разные сценарии. Для частных клиентов это переезды и доставка крупных покупок. Для малого и среднего бизнеса – гибкость и возможность работать без собственного автопарка. Для крупных компаний и маркетплейсов – масштабируемость и работа с пиковыми нагрузками.
Сегодня мы работаем в 14 городах Казахстана и запустили 15-й город – Усть-Каменогорск. Параллельно мы постоянно расширяем перечень задач, которые можем закрывать для клиентов.
Например, год назад мы запустили межгород – и сейчас это самый быстрорастущий сегмент сервиса. Несколько месяцев назад начали работать с доставкой до сортировочных центров маркетплейсов, что стало логичным ответом на рост e-commerce в стране. Также активно развиваем переезды «под ключ» – с упаковкой, сборкой и разборкой мебели и кухонь.
– Какую роль в сервисе играют технологии?
– Для нас технологии – это прикладной инструмент, не просто абстрактный «ИИ». Мы постоянно анализируем спрос и поведение пользователей. Например, если в определенные дни в конкретных районах – как, скажем, на Барахолке – резко растет спрос, наши партнеры видят зоны с вероятно повышенным спросом в своем приложении и могут направиться туда заранее.
Один из недавних примеров – развитие межгородских перевозок. Раньше клиент мог заказать только целый автомобиль, даже если нужно было перевезти один предмет. Это было дорого и неэффективно. Мы добавили возможность заказать часть кузова, что позволило снизить стоимость перевозки и сделать услугу доступнее.
Мы также регулярно работаем с обучением водителей, отслеживаем рейтинги и оценки, обеспечиваем отслеживание груза в приложении и страхование всех заказов.
Yandex Qazaqstan
– Можете привести примеры того, как обратная связь пользователей влияет на сервис?
– Практически все ключевые обновления появились именно так. Возможность добавлять промежуточные точки, почасовой тариф для сложных задач, запуск самого большого типа кузова XXL с грузоподъемностью до 4–5 тонн – все это результат постоянных интервью и работы с клиентами.
Среди наших партнеров – крупные компании и маркетплейсы, а также множество других бизнесов разного масштаба. Для нас важно, чтобы сервис развивался не «в вакууме», а в реальном диалоге с рынком.
– Какими вы видите итоги прошедшего года?
– Несмотря на то что сервис присутствует на рынке уже несколько лет, мы продолжаем уверенно расти в основном бизнесе. За 2025 год наш бизнес грузовой доставки вырос на 30% по сравнению с прошлым годом, B2B-направление – в два раза, а междугородние грузовые доставки – в 20 раз.
– Как вы видите будущее рынка грузоперевозок в Казахстане?
– Мировой тренд очевиден: компании все чаще отказываются от собственного флота в пользу шеринговых моделей. Мы видим этот процесс и в Казахстане – сегмент b2b сегодня самый быстрорастущий, и его доля продолжает увеличиваться.
Наша задача – доказать бизнесу, что нет необходимости покупать очередной грузовик и увеличивать нагрузку на городскую инфраструктуру. В сервисе уже тысячи автомобилей, доступных по запросу.
В перспективе мы также смотрим на электрификацию коммерческого транспорта и повышение эффективности маршрутов – например, догрузку автомобилей по пути следования. Это позволяет увеличивать доход водителей и снижать стоимость доставки для клиентов.
Казахстан, на наш взгляд, – идеальная среда для роста таких моделей: высокая готовность к технологиям и растущий запрос на экологичность создают благоприятные условия для трансформации рынка.
– Какие планы вы ставите перед собой на следующий год?
– В основе стратегии остаются три направления: рост частотных клиентов и помощь бизнесу, расширение доступности сервиса в регионах и развитие новых ниш – от межгорода до работы с маркетплейсами и переездами.
Мы видим, что все больше компаний понимают: им не нужен собственный логистический отдел и автопарк. Есть сервис, который может закрыть эти задачи. Наша цель – сервис и качество, и, конечно, продолжать улучшать опыт пользователей и водителей, быть надежным инфраструктурным партнером для бизнеса в Казахстане.
логистика Яндекс Go Yandex Qazaqstan
Товарооборот Китая с Казахстаном в январе-ноябре 2025 г. вырос на 9,3 проц.
Источник: dknews.kz
