Казахстану нужны гарантированные квоты на перевозку грузов через Россию. Об этом заявил исполнительный директор Республиканской ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий Николай Радостовец в кулуарах Astana Mining&Metallurgy, передает LS.
Он рассказал корреспонденту LS о необходимости выделения квот на ж/д перевозку грузов для экспортеров.
«Нам необходимо межправсоглашение с Россией по вопросам тарифов на ж/д перевозки. Там должны быть определены квоты по видам продукции, например, по ферросплавам, по углю и т.д. Сейчас у экспортеров нет уверенности, что договоренности с российскими и казахстанскими железными дорогами будут выполнены. Эту проблемы мы поднимали перед правительством, ею сейчас занимается вице-премьер Серик Жумангарин, он ставит эти вопросы в Москве. Надеюсь, будут результаты», – сообщил он.
Представитель ассоциации пояснил, что речь идет о зеленых коридорах по транспортировке казахстанских грузов через Владивосток в Европу.
«Нам нужно проработать их, потому что у нас есть немало проблем. Во-первых, санкционные вопросы. Во-вторых, конкуренты ограничивают возможность нашей работы в портах России. Поэтому мы ставим вопрос, что нужно на межправительственном уровне выделить Казахстану квоты на транспортировку наших грузов через РФ. Под зелеными коридорами мы имеем в виду скидку на перевозку. К примеру, российские компании имеют такие льготы в РЖД, мы тоже хотим», – пояснил Н. Радостовец.
Он отметил, что поскольку все эти компании находятся в едином экономическом пространстве, то у казахстанских экспортеров должны быть недискриминационные условия.
«Нам важно иметь гарантированные объемы поставок, чтобы угольщики, к примеру, знали, что они могут такой-то объем поставить через Россию. А сейчас мы живем по остаточному принципу, дадут – не дадут. Такая работа мешает долгосрочным контрактам и делает неуверенными наши структуры. Поэтому нам нужна скидка и постоянно действующий зеленый коридор во Владивосток и Прибалтику. Сейчас путь во Владивосток для наших экспортеров закрылся, и мы обратились к правительству с этим вопросом», – продолжил он.
Представитель ассоциации пояснил, почему это должно быть именно межправсоглашение.
«У «Қазақстан темiр жолы» не всегда есть возможность решать такие вопросы, так как это паритетные дела. Там есть и политические аспекты. Как правило, только межправительственное соглашение может определить гарантированные квоты на транспортировку. А так мы сейчас договариваемся с РЖД и КТЖ, но это то везут, то не везут», – резюмировал он.
Ранее крупнейшие казахстанские экспортеры заявляли о приостановке поставок и возможной угрозе банкротства в связи с резким ростом тарифов на железнодорожные грузоперевозки.
Источник: lsm.kz
