Как проходит противопаводковая спасательная операция в Костанайской области

Евгения Ермакова 349

В Карасуском районе, где с весны затоплены сельхозугодия и дороги из-за разлива сразу пяти озер, продолжают сброс воды по новому водоотводному каналу. По-прежнему заблокированы дорога областного значения и линии электропередач.

Фото: ТОО «МРЭТ» и жителей Карасуского района

Сброс воды по построенному в рамках ЧС водоотводному каналу стартовал 26 октября 2024 года. За месяц, по данным акимата Карасуского района, удалось сбросить более 44 млн кубов воды, сообщает inbusiness.kz. Но работы по строительству канала еще не завершены, несмотря на то, что водную гладь вышедших из берегов озер уже сковало льдом.

В процессе

По приблизительным подсчетам, потому что точные замеры в текущих условиях проводить сложно, уровень воды за месяц опустился примерно на полметра. Ежесуточно по каналу проходит около 1,5 млн кубов воды.

Как отметил один из инициаторов проекта, герой труда Казахстана Алмат Турсунов, благодаря работе канала вода уже отошла от дороги на село Карамырза и грейдер в сторону села Сегунсай. Проезд восстановлен спустя более чем полгода.

Чтобы ускорить отвод воды по каналу, в конце октября вскрыли сразу две дороги: Койбагор – Карасу – Севастополь и подъезд к селу Новоселовка. В это село весь период отрыва от «большой земли» пожарные по потребности подвозили воду на своем транспорте. Жители района в целом отметили, что на всех дорогах в зоне подтоплений, а также там, где наблюдался подъем уровня воды в реках, расположенных ниже по течению, круглосуточно дежурят спасатели.

«Мы завершаем восстановление дороги на село Новоселовка и сразу приступим к восстановлению дороги на Жумагул (а/д Койбагор – Карасу – Севастополь. – Прим. ред.). Дороги не просто засыпаем. На подъезде к Новопавловке укладываем бетонные кольца в два ряда. Они квадратные, размеры 2,5 на 2,5 метра. На дороге на Жумагул тоже добавляем водопропускной способности. Также укладываем бетонные кольца, но метровые и в несколько ниток. Условия для работы сложные, потому что поток воды не останавливается, если и ослаб, то ненамного. Помимо восстановления дорог, убираем завалы по каналу, чтобы процесс отвода паводковых вод не замедлялся», – описал текущую ситуацию директор компании-подрядчика ТОО «Еврожоба» Кадырбек Искендиров.

Как рассказал корреспонденту inbusiness.kz Алмат Турсунов, 28 ноября на трассе Карасу – Большая Чураковка (дорога на Костанай) вода уже отступила на несколько километров с обеих сторон. Если еще месяц назад подтопленным был участок с 6-го по 14-й километр, то сегодня из-под воды уже нет на 8-м и 13-м километрах. Простейшие замеры говорят, что до дорожного полотна в самой низкой точке не более 40 сантиметров. И теперь специалистам предстоит провести расчеты точки, в которой дорогу областного значения вскроют для пропуска воды.

Сбросить балласт

О вскрытии дороги областного значения говорили еще в октябре, описывая планы по отводу воды от населенных пунктов Карасуского района. Сегодня основная ее масса по-прежнему окружает райцентр. Усугубляет ситуацию тот факт, что основные линии энергоснабжения 110 КВт подтоплены.

«Это основная, а также резервная линия, которую мы построили в 2022 году для стабилизации энергоснабжения района в целом. Сегодня обе в зоне затопления. Мы фиксируем наклонение опор. На одной линии есть обрывы, упала одна из опор. Восстановить работу не можем из-за воды. Опора весит около восьми тонн, и кран подогнать не сможем, он провалится. По второй линии, где обрывов нет, пытаемся вернуть опоры в прежнее положение. Работаем по льду, но он тонкий. Хорошо, что купили пневмотехнику, которая способна передвигаться в подобных условиях. Без нее было бы намного сложнее», – отметил в ответ на вопросы корреспондента inbusiness.kz генеральный директор ТОО «Межрегионэнерготранзит» Владимир Кан.

Он также рассказал, что на уровне области принято решение строить обводную линию, протяженность которой составит около 13-14 км. Завоз стройматериалов уже начали. Работы будут финансировать из областного бюджета в рамках режима ЧС. Подрядчик будет также сторонний, но ТОО «МРЭТ» выступит в роли субподрядчика. Самостоятельно такой проект предприятие не потянет из-за дефицита специалистов.

Строить линию будут зимой и планируют завершить работы до начала паводка 2025 года.

Пока район записан по третьей резервной линии на 35 КВт.

Те, кто участвует в реализации проекта по строительству водоотводного канала (деньгами, мозгами или руками), отмечают, что вскрытие дороги областного значения Карасу – Большая Чураковка позволит ускорить отведение воды от одной из основных линий электроснабжения. Это значит, что к весне энергетики смогут восстановить ее работоспособность и постараются укрепить основание опор, чтобы они устояли в предстоящий паводок.

Денежный вопрос

Есть вероятность того, что вскрытие дороги областного значения потребует удлинения самого канала. Решение будет принято в ближайшее время. И это потребует дополнительных трат.

Сегодня на уровне области идет работа по поиску средств на реализацию проекта. Как подтвердили в акимате региона, пока работы финансируют частные инвесторы из числа карасуских предпринимателей. Власти же прорабатывают вопрос получения средств из республиканского бюджета. Они помогут компенсировать затраты, которые сегодня несет бизнес.

Если финансирование остановить, то остановятся и работы. В этом случае сброс воды пойдет на спад уже к концу декабря. Если же подрядчик продолжит расчистку канала от образовывающихся завалов, то вода, возможно, будет идти чуть ли не всю зиму. Ведь глубина канала намного больше глубины промерзания.

Старожилы Карасуского района считают, что важно успеть вскрыть дорогу Карасу – Большая Чураковка и завершить формирование обводного канала за счет его удлинения. Тогда весной опасность подтопления населенных пунктов и дорог района будет невысокой, несмотря на прогнозы по обильному паводку.

Но в районе озвучивают и ряд проблем, с которыми столкнулись люди и предприниматели из-за разлива озер. Самая первая – транспортировка зерна. Увеличение логистического плеча приводит к повышению себестоимости пшеницы и других сельхозкультур на фоне падения цены на эти товары. По этой причине восстановление доступа в селам жизненно важно.

Стимулирование сброса воды нужно карасулянам еще и для того, чтобы максимально безопасно и быстро перегнать сельхозживотных к местам зимовки. Пока этому препятствуют вода и вскрытые участки дорог.

Третий проблемный вопрос – необходимость жителям малых сел ездить в Костанай в объезд. И если для проживающих в райцентре это около трех часов в пути, то жителям малых сел приходится проводить в дороге намного больше времени, преодолевая до 400-500 километров в одну сторону. По этой причине вскрытие и пропуск воды через дорогу областного значения и дальнейшее восстановление движения карасуляне считают оправданным.

Читайте по теме:

Дорогу пришлось разрушить в Костанайской области для пропуска паводковой воды