В Казахстане реализуют несколько крупных проектов по расширению возможностей транзита. В министерстве индустрии и инфраструктурного развития озвучили LS подробности.
По информации ведомства, к 2030 году объемы транзита через Казахстан планируется увеличить до 35 млн тонн, в том числе до 2 млн контейнеров. В 2022 году данный показатель составлял 26,8 млн тонн (+12,6% по сравнению с годом ранее).
Для достижения целей в Казахстане реализуется ряд инфраструктурных проектов.
В том числе с прошлого года возводятся вторые железнодорожные пути на участке Достык – Мойынты (833 км). Объем частных инвестиций в 2022-2025 годы, согласно нацпроекту, составляет 938,1 млрд тенге. В 2023 году запланированы 304,1 млрд тенге.
Ожидается, что за счет этого пропускная способность участка вырастет в пять раз, а скорость перевозки между Китаем и Европой вырастет до 1,5 тыс. км в день (сейчас 800 км в день).
Также планируется открыть третий ж/д пункт пропуска на границе Китая и Казахстана и построить новую железнодорожную линию Бахты – Аягоз.
По ожиданиям МИИР, будут разгружены приграничные ж/д станции Достык и Алтынколь. Также пропускная способность между Китаем и Казахстаном вырастет на 20 млн тонн.
Помимо этого, корректируется ПСД по проекту строительства обводной ж/д линии станции Алматы. Ее строительство должно было обойтись в 93,6 млрд тенге в 2022-2023 годы. После появления данной линии алматинский узел будет разгружен на 40%. Скорость доставки вырастет до 24 часов.
Другим крупным проектом является возведение железнодорожной линии Дарбаза – Мактарал между Казахстаном и Узбекистаном, которая будет соединять Китай с Центральной Азией и странами Персидского залива. Объем инвестиций составляет 161,8 млрд тенге в 2022-2024 годы.
«Реализация проекта позволит в первую очередь разгрузить станцию Сарыагаш, соединит Мактааральский район с магистральной железнодорожной сетью», – уточнили в МИИР.
Кроме того, по информации министерства, активно развивается автодорожная отрасль. Сейчас общая протяженность дорог общего пользования составляет 95 тыс. км. Из них 25 тыс. км – республиканская сеть, 70 тыс. км – местная сеть.
В республиканской сети реконструируется международный транзитный коридор Западная Европа – Западный Китай (2 787 км), обеспечивающий проезд из стран Центральной Азии в Россию и Китай.
Уже завершены основные работы в направлении севера до Петропавловска, по коридору Центр – Восток завершены работы до Калбатау через города Павлодар и Семей, где на данный момент ведется реконструкция дороги до Майкапшагая, обеспечивающей выход на Китай.
В южном направлении реконструирована дорога до Караганды, до конца следующего года будут завершены работы до Капшагая. За счет этого будет реконструирован коридор Центр — Юг.
Также ведутся работы на дороге Талдыкорган — Усть-Каменогорск (768 км). Это международный транзитный коридор, связывающий среднеазиатские страны с Восточной Сибирью, а также южные регионы Казахстана с восточным.
На западе страны ведется реконструкция маршрута Актобе — Атырау — Астрахань, по завершении которого будет обеспечен выход на южный регион России (через Астрахань).
«В общей сложности к 2030 году нами планируется построить и реконструировать 8 тыс. км», – пояснили в МИИР.
Между тем, по информации ведомства, в январе-апреле 2023 года транзит всеми видами транспорта в Казахстане вырос на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 10,59 млн тонн. В том числе ж/д – 9,59 млн тонн (+42%), авто – 1 млн тонн (+19%).
При этом, в направлении Китай/Азия – Европа – Китай/Азия объем перевозок контейнеров составил 301,6 тыс. ДФЭ*, что на 45% больше показателя 2022 года (207,4 тыс. ДФЭ).
Между тем в Сиане (Китай) планируется открыть казахстанский логистический центр. Вместе с тем, во время визита в Китай президент Касым-Жомарт Токаев предложил бизнесменам из Поднебесной ряд инициатив. В том числе учредить совместный продовольственный хаб на базе международного центра торговли «Хоргос».
*ДФЭ — условная единица измерения вместимости грузовых транспортных средств. Часто используется при описании вместимости и пропускной способности контейнеровозов и контейнерных терминалов.
Источник: lsm.kz
