Введение новых перерабатывающих мощностей в стране позволит к 2030 году полностью удовлетворить внутренние потребности Казахстана в газеАЛМАТЫ, 28 окт — Sputnik. Исполнительный директор Казахстанской топливной ассоциации Жаксылык Жанкалов считает, что строительство газоперерабатывающих заводов на Кашагане, Карачаганаке и в Жанаозене, а также расширение Шымкентского НПЗ позволят полностью покрыть дефицит газа в стране в ближайшие несколько лет.© Sputnik/Ертай СарбасовЖаксылык Жанкалов — исполнительный директор казахстанской топливной ассоциации
Жаксылык Жанкалов — исполнительный директор казахстанской топливной ассоциации© Sputnik/Ертай СарбасовПо словам Жаксылыка Жанкалова, сезонный дефицит газа в Казахстане возникает ежегодно, с августа по октябрь. Его объемы зависят от целого ряда факторов, в том числе от оснащенности заводов и периода их плановых ремонтов. Играет роль и то, что из года в год потребление газа в стране неуклонно растет.»Растет за счет увеличения количества переоборудования автомобилей на газ, так как он у нас на сегодняшний день дешевле в три раза, чем самый распространенный 92 бензин. Соответственно, население максимально переходит на использование сжиженного газа в качестве топлива», — говорит исполнительный директор Казахстанской топливной ассоциации.В том числе и по этой причине Минэнерго Казахстана планомерно работает над вопросом покрытия возникающего дефицита. Особое внимание уделяется вопросам строительства новых газоперерабатывающих заводов на месторождениях Карачаганак и Кашаган и в городе Жанаозен, а также расширению Шымкентского нефтеперерабатывающего завода.»Это все должно дать до 2030 года дополнительных порядка 50 тысяч тонн на внутренний рынок. Соответственно, эти объемы должны покрыть существующий дефицит топлива», — считает Жанкалов.При этом он отмечает, что снижения стоимости газа ожидать не стоит. В первую очередь потому, что строительство одного газоперерабатывающего завода обходится инвесторам, в среднем, в 2,5 миллиарда долларов. Соответственно, инвестор должен не только вернуть вложенные средства, но и получить определенную прибыль от проекта. Так что цены, вероятнее всего, продолжат постепенный рост.»Во всем мире цена газа формируется в зависимости от стоимости 92-го бензина. Это примерно 50-70% от его стоимости. Если на сегодняшний день 92-й бензин стоит где-то 210-230 тенге, соответственно, газ должен стоить, по мировым оценкам, примерно 170-180 тенге за литр. У наших соседей в Кыргызстане, в России в пределах этой суммы газ и стоит», — говорит Жаксылык Жанкалов.При этом он отмечает, что, если продолжать регулировать цены искусственно удерживая их на том уровне, что есть сейчас, то в соседние страны, по-прежнему, будут возникать очень большие «серые» перетоки.»У нас между странами Евразийского союза таможенной границы не существует. Только пограничный контроль, который не контролирует перетоки товаров. Соответственно, у нас возникают очень большие риски перетоков нашего внутреннего газа в эти соседние страны», — отмечает Жанкалов.Как это будет происходить, по его словам, можно увидеть на примере дизельного топлива, когда водители из соседних стран заезжают в Казахстан с пустыми баками, заправляются дешевле, чем у себя в стране и выезжают обратно.Исправить ситуацию можно лишь тем, чтобы постепенно сравнять цены на дизтопливо и газ с соседями. В противном случае, сколько ресурсов не направляй на реализацию, их все равно хватать не будет.
Источник: ru.sputnik.kz
