Фото Depositphotos.com Несмотря на помощь психологов, людям, пережившим авиакатастрофу, так и не удалось преодолеть страх полётов.
В суде по делу о крушении самолёта Bek Air выступили пассажиры, пережившие катастрофу 27 декабря 2019 года. Они рассказали, как всё происходило, кто помог им выбраться и что изменилось в их жизни.
Гулим Акишева рассказала, что на момент вылета находилась на 19-й неделе беременности.
«Я не видела, чтобы самолёт обрабатывали какими-то средствами, поливали чем-нибудь», – отметила Акишева.
Во время крушения она потеряла сознание.
«Когда очнулась – увидела дом, холодильник, обломки. Вокруг был холод и тишина», – вспоминала она.
Её ногу зажало между сидений, выбраться женщине помог пассажир, сидевший рядом. Беременность продолжилась без осложнений. Иск о компенсации морального вреда Гулим Акишева не подавала, но планирует сделать это позже.
Нурхамит Тлеулес сидел в хвосте самолёта. Во время паники он успел лечь и прикрыть голову, «как учили». Травм пассажир не получил, но у него развилась аэрофобия.
«До сих пор боюсь летать», – признался он.
После катастрофы обратился к психологу, потому что, по словам Нурхамита Тлеулеса, его жизнь изменилась и он стал нервным. Пассажир подал иск на сумму 50 млн тенге.
Иван Каратеев также сидел ближе к хвосту, у иллюминатора.
«Было морозное утро, стекло иллюминатора покрылось инеем – как узоры на окне зимой», – описал он.
Травм мужчина не получил: он тоже успел принять безопасную позу и прикрыл голову. Но психологически, по его словам, это было тяжело: он долго ходил к психологу и до сих пор боится полётов. Иван Каратеев поддержал ранее поданный иск о моральном вреде, но сумму не назвал.
Андрей Сидельковский во время крушения сидел у окна на 16-м ряду.
«Обработку самолёта, крыльев – я не помню, чтобы обрабатывали, скорее всего, не обрабатывали. Возможно, обрабатывали что-то другое, потому что чем-то поливали», – сказал Сидельковский.
Когда самолёт в первый раз ударился о землю, пассажир получил компрессионный перелом позвоночника. Врачи поставили титановые штифты, после чего он несколько месяцев проходил реабилитацию.
«Физически я восстановился, но психологически стало тяжело. Теперь боюсь летать, приходится принимать успокоительные перед полётами», – признался Андрей Сидельковский.
Сумма его иска – 200 млн тенге.
Даулет Кожабергенов рассказал, что сидел на 12-м ряду у окна. При падении ему сильно повредило правую ногу – её ампутировали от колена. Всего он перенёс 32 операции: врачи наращивали кость, пересаживали мышцы и кожу с другой ноги. По словам пассажира, четыре месяца он прожил «как русалка» – его ноги были сшиты вместе, чтобы прижились ткани. Он также заявил иск о компенсации морального вреда, но на судебном заседании точную сумму не назвал.
Бакытжан Бекмагамбетов не уточнил, где сидел, но отметил, что самолёт «тяжело рулился и так же тяжело отрывался – его водило вправо-влево».
«Было чувство, что не взлетим. Помню два сильных удара, а потом остановку. Думал, что не терял сознание, но выходит, терял: очнулся, когда сотрудники ЧС поднимали – пытался встать, понял, что нога не держит», – поделился Бекмагамбетов.
В госпитале он провёл 18 дней. Бакытжан Бекмагамбетов подал иск о компенсации морального вреда на 500 млн тенге. Материальный ущерб он не заявлял.
Всего на борту находились 98 человек, погибли 13, пострадали десятки. Дело рассматривает Турксибский районный суд Алматы. На скамье подсудимых бывший генеральный директор Bek Air Нурлан Жумасултанов, бывший начальник технической службы Сергей Фёдоров и двое инженеров. Их обвиняют по статьям 344 и 361 Уголовного кодекса Казахстана – нарушение правил безопасности движения и служебный подлог.
Один из ключевых вопросов, обсуждаемых в суде, – проводилась ли перед вылетом полноценная противообледенительная обработка самолёта. Ранее правительственная комиссия назвала обледенение воздушного судна основной версией крушения самолёта Bek Air. Также заявлялось, что экипаж не осмотрел должным образом самолёт, в особенности переднюю кромку крыла.
Источник: informburo.kz
