×

Предупреждение

JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 52

Среда, 11 марта 2015 18:33

Непомерные аппетиты автобана?

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

Как вы помните, платный автобан, заявленный как «дорога, выполненная по европейским стандартам» - сначала был «долгоожидаем», затем с привлечением массы журналистов, «специалистов» и гостей - «громкооткрываем», а чуть позже – «громкоосвещаем» недовольством населения.

Принято у нас (и, кажется, очень модно) махать головой в сторону Европы и применять чужие одежды на себя, хотя называется это очень красиво – «по европейским стандартам». Не секрет, что и эти стандарты бывают двойными, ну, да, ладно.

Наверное, никогда не забуду, как впервые ехала на такси через уже работающие терминалы. Тогда еще водители не приловчились к новшеству и чтобы оплатить проезд – выходили из машины. Итак, наш водитель вышел, посмотрел на табло с указанной суммой и... начал подпрыгивать на платформе перед своим авто! Честно говоря, моя челюсть легла на пол арендованной машины. В том же состоянии оказались и спутники, сидевшие на заднем сиденье – в тесноте, да не в обиде. Прыжки водителя нашего железного коня напоминали нечто ранее изображаемое бессмертными Осей и Кисой близь селения Сиони... (кто не знает, речь идет о героях книги «12 стульев»). Затем довольный водитель оплатил сумму, вернулся в салон и мы отправились дальше. Ну, не могла я не спросить: что это было? Как стало ясно из ответа на столь витиеватые «па» его надоумили его «коллеги», сообщив, что если сумма на табло завышена – надо попрыгать на платформе и тогда будет «правильная» цифра... Не стала ему даже объяснять, что, скорее всего, сумма снижалась оператором за столь грандиозный танец. Впрочем, по сей день можно наблюдать, как особо ушлые автомобилисты умудряются проскочить терминал за впереди стоящей машиной, не оплатив проезд.

А если серьезно, то платная дорога – вызвала немало возмущений среди населения. Вспомнили и о том, что нет альтернативной дороги, которая бы проходила тем же маршрутом, была менее комфортная, но бесплатная. Власть наша местная немного подумала и вышла из положения: есть альтернативная дорога! Кому не нравится – двигайтесь через Атбасар! Ага. Вы сами по той дороге ездили? А от Кокшетау – это вообще ближний свет.

После общения с одним из наших читателей, тоже невольно задумалась: а что там, на нашем автобане, сделанном по Европейским стандартам, как громко отрапортовали Президенту?

Простой анализ сообщений в СМИ показал следующую картину.

Доход автобана Астана-Щучинск превысил полмиллиарда тенге по итогам 2013 года. Об этом сообщили в Комитете автомобильных дорог Министерства транспорта и коммуникаций.

По информации комитета, доход автобана Астана-Щучинск за 7 месяцев 2013 года составил 558 миллионов 600 тысяч тенге. А в 2014 году Минтранском рассчитывал заработать на автобане не менее 1 миллиарда

тенге из расчета того, что в сутки автобан будет приносить доход в размере 2,9 миллиона тенге.

Оплата за проезд по автодороге "Астана-Щучинск" была установлена летом 2013 года. Стоимость проезда для легковых автомобилей составляет 200 тенге за весь маршрут. Плата для автобусов варьируется от 5 до 10 тенге за 1 километр в зависимости от количества посадочных мест, для грузовиков - от 5 до 20 тенге, исходя из грузоподъемности.

В ведомстве сообщили, что планируют до 2020 собрать порядка 40 миллиардов тенге за счет введения платности на дорогах нашей страны.

В июле 2013 года рапортовали, что каждый день в доход государства с автобана поступает 3 млн. тенге.

При этом, хочу обратить внимание автовладельцев: руководство фирмы само признает, что сумма может начисляться неправильно и в случае несогласия с указанной суммой к оплате – вы можете вызвать оператора.

- Например, водитель подъехал к пункту оплаты и ему высветилась сумма 100 или 200 тенге, и он не согласен с ней, - рассказал журналистам Директор департамента платных автомобильных дорог АО "КазАвтоЖол" Мейрамбек Темирхан. – В пункте есть кнопка вызова оператора, который расскажет, за какой маршрут вы платите ту или иную сумму. У нас вся компьютерная система налажена, установлено специальное оборудование, вдоль автомобильной дороги стоят камеры. Дорога поделена на пять зон, и оператор может сказать, когда и в какое время вы пересекли эти районы. Бывает неправильное начисление стоимости по причине того, что машина подъехала некорректно, не по разметке, не соблюдала дистанцию или ехала с грязными номерами. Если, например, машина не соблюдала интервал, система может увидеть два автомобиля как одно грузовое авто и посчитать по полному тарифу - 4 200 тенге (сумма в 2013 г. – авт.). В случае разногласий, если водитель не хочет платить или у него нет денег, он может заполнить специальный акт об отказе оплаты, и оператор его пропустит для дальнейшего разбирательства. В дальнейшем мы отправляем водителю уведомление об оплате или вызываем его для разъяснения, по какой причине была начислена такая сумма.

Но и это еще не все. В июле 2014 года плата за проезд некоторых видов транспорта по первой платной повысилась – за проезд грузовых машин, масса которых превышает 15 тонн, стали платить на одну тысячу тенге больше. Дорога в очередной раз стала «громкоосвещаемой». Народ, особенно дальнобойщики, не понимали за что и почему они должны платить больше и почему население не оповестили о столь интересных изменениях?

Но, как выяснилось, подорожание связано с постановлением правительства № 423 от 30 апреля 2013 года.

- В постановлении пишется, что с 1 июля 2014 года проезд для грузовых машин подорожает. Таким образом, с начала этого месяца плата за проезд машин, вес которых превышает 15 тонн, подорожала до 5 200 тенге. Изначально было подсчитано, что для содержания дороги и работы терминалов необходима такой тариф, — утверждают сотрудники «КазАвтоЖола». Но тут же журналистов, а значит, и население, уверили, что годовой абонемент (он стоит одну тысячу тенге), предусмотренные для легкового транспорта, зарегистрированного в пяти расположенных вдоль автобана районах, - остался прежними.

Резюмируя, можно отметить, что оплата зависит от массы и объема транспорта. Владельцы легковых машин, в зависимости от расстояния, платят до 200 тенге, водители грузовых машин, масса которых превышает две с половиной тонны, платят от одной до четырех тысяч тенге. Учитывается не масса груза на момент проезда, а то, сколько тонн груза может перевезти машина. Оплата же проезда на автотранспорте, не зарегистрированном в Казахстане, осуществляется по другим тарифам. Так что, если у вас легковой автомобиль и высвечивается сумма, превышающая 200 тенге, или вы просто не согласны с обозначенной на табло цифрой – смело вызывайте оператора!

И в качестве успокоения. В первых числах февраля этого года население уверили: повышения цен на проезд по автобану – не будет!

- Сборы за платность у нас адекватные. Насколько мы знаем, это один из самых низких платежей по стоимости проезда. Ни в этом, ни в следующем году не планируется повышение (стоимости проезда по платному автобану - КазТАГ)», - уверил первый вице-министр по инвестициям и развитию Ж. Касымбек.

При этом он отметил, что платный автобан Астана-Боровое уже в текущем году сможет собирать достаточно денег на покрытие текущих расходов.

- Запущенная в 2013 году система платы на участке автомобильной дороги Астана-Щучинск протяженностью 211 км в 2014 году обеспечила свое содержание на 86%, то есть сбор составил 1 млрд. 65 млн. тенге, - сказал Ж. Касымбек на расширенном заседании комитета по экономической реформе и региональному развитию мажилиса парламента РК.

По его словам, республиканский бюджет софинансировал содержание этой дороги на сумму Т179 млн.

- Таким образом, мы считаем, что в текущем году сможем содержать эту дорогу без вливаний из бюджета, - подчеркнул вице-министр.

Прочитано 658 раз

Другие материалы в этой категории: « Езда по-кокшетауски Суд предупредил »

Оставить комментарий

Яндекс.Метрика